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Dacia Sandero

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Mechanik

  • Grosse Auswahl an Motorisierungen

    Der Dacia Sandero ist mit Benzin- oder Dieselmotor erhältlich und wird
    damit den unterschiedlichsten Fahrstilen und Betriebsbedingungen gerecht.

    Mit dem 1.2 16V 73 PS und dem TCe 90 stehen zwei Benzinmotoren zur
    Auswahl.

    – Der 1.2 16V 73 PS ist – typisch für Dacia – ein wirtschaftlicher, robuster und
    wartungsfreundlicher Benzinmotor. Neu ist, dass er schon im niedrigen
    Drehzahlbereich ein sehr hohes Drehmoment bereitstellt und sich damit für
    unterschiedlichste Fahrsituationen eignet. Mit einer Leistung von 73 PS bietet
    der Motor einen moderaten Durchschnittsverbrauch.

    – Der TCe 90 stellt erneut das technologische Know-how der Renault Gruppe
    unter Beweis. Der Dreizylinder-Turbo mit 898 cm3 (0,9 l) Hubraum basiert auf
    dem Downsizing-Prinzip und wartet mit einer Leistung von 90 PS auf.
    Das kleine technische Meisterstück mit Start&Stop-Technologie vereint
    Fahrspass, Komfort, Wirtschaftlichkeit und einen geringen CO2-Ausstoss. Das
    Ansprechverhalten des Motors ist dynamisch, schnell und geschmeidig, die
    Beschleunigung verläuft kraftvoll. Dieser Motor bringt Fahrvergnügen und
    Sparsamkeit auf einen idealen Nenner.
    Als Dieselmotor ist der dCi 90 verfügbar.

    – Das 1.5-dCi-Aggregat wird weltweit für seine Zuverlässigkeit, seinen
    Fahrkomfort und seine Leistung geschätzt. Die neue Motorengeneration bietet
    ein hohes Drehmoment für einen kraftvollen Durchzug und eine schnellere
    Beschleunigung.

    Zugleich sind die Dieselmotoren mit dem Start&Stop-System ausgestattet und
    überzeugen mit einem niedrigen Verbrauch und CO2-Emissionswerten von nur
    90 g/km (98 g/km beim Stepway).

  • Benziner: TCe 90

    Der neue Dacia Sandero verfügt über den TCe 90, ein Nachweis für die hervorragende Mechanik der Renault Gruppe.

    Dieser kleine Alleskönner vereint Fahrvergnügen, begrenzten Kraftstoffverbrauch (5.0 l/100 km*) und niedrige CO2-Emissionen (116 g/km*) und sorgt so für reduzierte Betriebskosten.Der TCe 90, ein Dreizylinder-Turbobenziner mit 898 cm3 (Hubraum: 0.9 l), ist mit den neuesten technologischen Entwicklungen und dem Downsizing-Prinzip ausgestattet.

    Die sehr geringe Trägheit des Turboladers sorgt zusammen mit einer variablen Ventilsteuerung (VVT) für eine Leistung von 90 PS (66 kW) bei 5250 U/min.Dieser dynamische, reaktive und laufruhige Motor verfügt dank seines schon bei niedrigen Drehzahlen anliegenden Drehmoments von 135 Nm (90 % ab 1650 U/min) über geschmeidige Beschleunigungen.  Er bietet die beste Mischung aus Fahrspass und Sparsamkeit, die der Markt bietet.

     

    * Homologation von Verbrauch und Emissionen gemäss geltenden Bestimmungen läuft

  • EASY-R

    Zum ersten Mal bietet Dacia nun auch Modelle mit dem automatisierten
    Schaltgetriebe (ohne Kupplungspedal) Easy-R an.

    Das automatisierte Schaltgetriebe Easy-R lässt sich mit dem Benziner TCe 90
    Start & Stop und dem Dieselaggregat dCi 90 Start & Stop kombinieren. Das
    hat folgende Vorteile:

    – Der Schaltvorgang wird vereinfacht, da Easy-R das Ein- und Auskuppeln
    sowie den Gangwechsel für den Fahrer übernimmt. Der Schaltvorgang erfolgt
    automatisch.

    – Knifflige Situationen werden vereinfacht: Dank Berganfahrhilfe kann der
    Fahrer auch am Berg sicher und in aller Ruhe anfahren. Das automatisierte
    Getriebe sorgt dafür, dass sich das Fahrzeug automatisch langsam nach
    vorne oder hinten bewegt, sobald der Fahrer den Fuss von der Bremse nimmt.
    Dadurch kann man entspannt durch jeden Stau fahren, in heiklen Situationen
    (Einparken) mühelos rangieren und muss am Hang keine Sorge haben, dass
    das Fahrzeug zurückrollt.

    – Es ist in der Benzinerausführung als 5-Gang-Getriebe und in der
    Dieselausführung als 6-Gang-Getriebe ausgelegt.

    – Optimierter Verbrauch: Das automatisierte Getriebe bringt Wirtschaftlichkeit
    und Fahrkomfort auf einen Nenner.

    – Echter Fahrkomfort im Stadtverkehr und auf der Autobahn.

    – Attraktiver Preis.

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